Tērauda{0}}darbi jūras videi

Jūras tērauda konstrukciju aizsardzībai pret koroziju parasti tiek izmantota daudzslāņu aizsardzības stratēģija. Karstā-cinkošana (ar pārklājuma biezumu vismaz 100 mikroni) ir piemērota detaļām, ar kurām ir viegli rīkoties; termoizsmidzināmais alumīnijs (ar pārklājuma biezumu vismaz 200 mikroni) ir piemērots lielām, nekustīgām konstrukcijām; un plaši tiek izvēlētas arī lielas noslodzes-pretkorozijas-pārklājumu sistēmas. Iegremdētām vai plūdmaiņu zonām var būt iekļauta arī katodaizsardzība (upura anodi vai impulsstrāva). Mūsu ražošanas un pārbaudes sistēmas ir ieguvušas produktu sertifikātus no tādām klasificēšanas sabiedrībām kā ABS, BV, DNV un CCS, un mēs varam nodrošināt atbilstošu metināšanas procedūru kvalifikāciju un materiālu sertifikātus.

Mēs veicam stiprības un noguruma analīzes saskaņā ar kopējiem standartiem ārzonas struktūrām (API RP 2A, DNV-OS-C101 vai AISC Offshore Supplement). Tā kā vēja un viļņu slodzei jūras vidē ir atšķirīgas cikliskās īpašības, savienojumu savienojumu noguruma ilgums kļūst par kritisku dizaina faktoru. Mēs veicam noguruma pārbaudi lielas -sprieguma savienojumiem (piemēram, savienojumam starp statņiem un galvenajām kājām) un, ja nepieciešams, izmantojam lokālus pastiprinājumus vai mainām savienojumu konfigurācijas, lai pagarinātu kalpošanas laiku.

Kad darbnīcā ir pabeigta detaļu griešana, metināšana, urbšana un iepriekšēja{0}}montāža, visām savienojuma virsmām, skrūvju caurumiem un metinātajām vietām tiek veiktas stingras kvalitātes pārbaudes. Cinkotām detaļām metinātās vietas jāapstrādā ar cinka-remontkrāsu, pēc tam veicot metināšanu uz vietas. Jūras transportēšanas un uzstādīšanas nosacījumu ierobežojumu dēļ detaļu garumi parasti tiek turēti 12 metru robežās, bet svars nepārsniedz 20 tonnas; īpašas specifikācijas prasa iepriekšēju konsultāciju. Mēs varam arī nodrošināt segmentētu montāžu, marķēšanu un iepakošanu atbilstoši projekta prasībām un kuģu sastāvdaļas secīgi, lai atvieglotu pacelšanu jūrā.